Se você já anda de moto por aí, sabe que cada detalhe faz diferença para rodar tranquilo. Agora, quando o assunto é levar alguém na garupa, esse cuidado precisa ser dobrado. Um ponto que muita gente esquece, mas é bem simples de resolver, é ajustar direitinho a pressão dos pneus por causa do peso extra. Parece detalhe bobo, mas faz uma diferença danada no conforto e, principalmente, na segurança.
O manual da moto traz certinho as pressões indicadas para cada situação. Normalmente, para uso solo, a pressão recomendada na dianteira gira em torno de 25 psi e na traseira, 29 psi. Só que, quando vai com passageiro, esses valores mudam. O peso a mais exige um ajuste para manter a moto estável e evitar surpresas no caminho.
Rodar com pneus descalibrados não é só questão de economia, não. O rendimento cai, o desgaste dos pneus acelera e a moto pode ficar instável, principalmente nas curvas ou quando precisa frear de repente. Ninguém quer susto nesse momento, né?
Quer saber como manter sua Start 160 em ordem, ainda mais levando passageiro? Aqui você vai encontrar:
• Calibragem ideal para cada situação
• Onde encontrar essas informações na moto
• Dicas rápidas para checar a pressão no dia a dia
• Como o peso extra interfere no ajuste dos pneus
Além de economizar, conhecer esses detalhes deixa a viagem muito mais tranquila. Bora ver como colocar tudo em prática?
Por que calibrar os pneus faz tanta diferença
Não adianta só pilotar bem. Manter a manutenção em dia é fundamental para sua segurança e de quem está com você. E, olha, calibragem dos pneus é um daqueles cuidados que todo mundo sabe, mas muita gente esquece na correria.
Se faltar pressão, o pneu fica meio “mole” e a moto pode balançar, principalmente em curvas. Agora, se passar da conta, a aderência diminui e até a resposta na hora de frear fica prejudicada. Quem já sentiu a moto “quicando” em buracos sabe como isso incomoda.
Com passageiro, muda tudo. O peso se distribui de outra forma e a pressão dos pneus precisa acompanhar. Ignorar isso pode transformar um passeio simples em dor de cabeça. Mesmo em trajetos curtos, o risco aumenta bastante.
É um cuidado rápido que faz diferença de verdade. Já vi muita gente se envolver em acidente por bobeira com pressão dos pneus. E não custa nada dar aquela conferida de vez em quando, né?
Além do mais, pneu calibrado dura mais e ainda economiza combustível. Só vantagem, sem segredo.
O básico sobre calibragem que você precisa saber
Antes de sair ajustando, vale entender o básico. A pressão dos pneus geralmente é medida em PSI, que é padrão para a maioria das motos.
No caso da Start 160, o manual explica tudo certinho. Tem até um adesivo perto da roda traseira com as pressões recomendadas. Para motos de 160cc, costuma ser entre 28 e 30 PSI na dianteira e 32 a 34 PSI na traseira. Mas o certo é sempre conferir o que o fabricante indica no seu modelo.
Quando rola uma carona, especialmente para quem usa moto no dia a dia, o segredo é aumentar um pouco a pressão do pneu traseiro. Assim, a estabilidade fica garantida, mesmo nas manobras mais apertadas ou nas frenagens mais bruscas.
Outro ponto legal: temperatura e clima também afetam. Sempre calibre com o pneu frio, de preferência de manhã cedo, antes de sair. É um cuidado rápido que muita gente esquece, mas faz muita diferença.
O que você precisa para calibrar sem erro
Organizar as coisas antes facilita tudo. Tenha sempre à mão:
- Um bom medidor de pressão (pode ser digital ou analógico, contanto que esteja funcionando direitinho)
- Compressor portátil ou acesso fácil a um posto com calibrador confiável
- Um lugar plano e arejado para fazer a calibragem
Se possível, escolha postos onde o calibrador é revisado com frequência. Calibrar em piso muito quente ou irregular pode alterar o resultado. Se puder fazer cedo, melhor ainda.
Antes de mexer, dá uma olhada rápida nos pneus:
- Veja se o desgaste está igual nos dois lados
- Cheque se não ficou nenhuma pedrinha ou objeto preso
- Olhe se não tem nenhum vazamento na válvula
Deixe tudo em um lugar fácil de pegar. Assim, vira hábito e você não esquece de conferir a pressão, principalmente antes de viajar com garupa.
Como calibrar os pneus da Start 160 com garupa: passo a passo
Fazer a calibragem com calma evita dor de cabeça depois. Olha o passo a passo para não errar:
- Veja a recomendação do fabricante: Procure o adesivo perto da roda traseira ou olhe no manual. Cada modelo tem um valor ideal, especialmente para quando vai com passageiro.
- Aumente a pressão conforme a necessidade: Se for com garupa, suba de 2 a 4 PSI no pneu traseiro. Isso ajuda a compensar o peso extra e deixa a moto mais estável.
- Use medidor de qualidade: Os digitais costumam ser mais precisos. E lembre, sempre calibre com o pneu frio.
- Coloque ar aos poucos: Vá devagar, conferindo a pressão a cada vez. Não ultrapasse o limite recomendado no manual.
- Cheque de novo antes de sair: Depois de ajustar, espere uns 10 minutos e confira mais uma vez. Se quiser, anote os valores para acompanhar ao longo do tempo.
Depois de calibrar, vale dar uma voltinha devagar, testar curva, frenagem, sentir como a moto responde. Se estiver tudo certo, é só curtir a viagem.
Como o peso extra muda o comportamento da moto
Colocar um passageiro muda bastante o jeito que a moto se comporta. Veja o que acontece:
- O peso se distribui diferente entre a frente e a traseira
- A área do pneu que encosta no chão aumenta
- A suspensão pode reagir de um jeito diferente, dependendo da velocidade
Na prática, o pneu traseiro geralmente precisa de 15% a 20% a mais de pressão quando tem garupa. Esse ajuste faz toda diferença na estabilidade, tanto nas curvas quanto nas frenagens mais pesadas.
Minha dica é: teste um trecho curtinho, mude a velocidade, sinta como está nas curvas e na frenagem. Se perceber alguma coisa estranha, melhor ajustar de novo. Tem gente que até anota as pressões, o clima do dia, peso do passageiro… ajuda a descobrir o que funciona melhor pra cada situação.
Vantagens reais de calibrar do jeito certo
Manter a calibragem em dia é um daqueles cuidados que só traz benefício. Para começar, o consumo de combustível cai até 5%. O motor não faz força à toa e as peças duram mais tempo.
Outra coisa boa: pneus calibrados direitinho duram até 30% a mais e desgastam por igual. Menos gastos lá na frente, menos dor de cabeça.
Resumindo, é só vantagem: economia, mais segurança e aquela sensação boa de rodar sabendo que está tudo certo com a moto. Melhor ainda para quem curte viajar ou usa a Start 160 todo dia.
Fonte: https://motospace.com.br/
